霧の羽田

羽田でvisibilityが300ft程度しかなくて随分と遅れが出たみたいですね。
羽田濃霧欠航で、誘導装置レベルアップへ　前原国交相が表明
しかし、CATIIIBのILSを導入したところで、視程があまりに少なすぎると、ただでさえ運行数が多い羽田ではtaxingが安全にできないような気がするのですが・・・。むしろ、なんで普段着陸用に使っている34Lや横風時には着陸専用になる22にはCATIIさえ設置されていないのかが気になります。